Citroen ön takım sorunları neler?

Citroen ön takım sorunları neler? Her araçta olduğu gibi Citroen markalı araçlardada yürüyen aksam oldukça hassastır. Bu nedenle sizler aracınıza özenli bakmalısınız aksi taktirde aracınızda ciddi problemler yürüyen aksamda sizlere mastaflar çıkaracaktır.

Amortisör iki temel parçadan oluşan bir darbe sönümleyicidir. Dış kısımdaki helozon yay ara sıra içte ikinci bir sıra yayda barındırabilir. Darbelerin sönümlenmesi için ilk ismimdır. Sadece normalde bir yaya darbe uygularsanız size aksi bir reaksiyon uygulayacaktır ve aracınızı bir salınıma sokacaktır. Işte bu tepkiyi ve salınımı durdurmanın yolu daşpot kullanımıdır. Resimde iç ksıcaklıkmda siyah renkli parça daşpottur. Içerisinde yağ yada basınçlı hava ihtiva eder. Bir piston ile kapatılmıştır. Daşpotu çekmeye çalıştığınızda size doğru gelmemek için direnir. Keza ittiğinizdede içeri gitmemek için direnç oluşturur. Daşpot yay gibi salınımada girmez ve bu özellikleri sayesinde hem şok darbeleri sönümler hemde yayın oluşturacağı çift yönlü salınımı sönümler. Ayrıca yaya rehber görevide görür.

Citroen ön takım sorunları neler?

Amortisör patladı dendiğinde esasen daşpotta kaçak bulunduğunu anlamış olurız. Bu ne kadarağı idrak etmek için aracınızın dört köşesinden kuvvetle bastırarak bırakın. Citroen ön takım sorunları neler? Eğer fıs-fıs seklinde bir hava sesi duyarsanız bilinki amortisörünüzün daşpotunda kaçak vardır. Kaçak uzun vakit tamir edilmez yada parça değiştirilmezse bu ses kesilecektir. Kesilmenin sebebi ne kadarağa niçin olan açıklığın dahada açılmış ve artık ses dahi vermez hale gelmiş olmasıdır. Bu durumdaki bir aracı idrak etmek için yine dört köşesinden kuvvetle bastırıp bırakın. Araç daşpotu devre dışı kaldığı için yaydan ötürü salınıma girecek ve bir kaç kere inip kalkacaktır. Sağlam amortisörlü bir araca bu hareketi yapmış olduğunızda fazla sallanmaz.

Keza daşpotu tamamen bitmiş bir araçta çukurlara veya tümseklere girdiğinizde tok bir vurma sesi (tuk...şeklinde kısa ve sert bir ses) ve ani bir darbe hissi duyarsınız. Sanki aracın şasesine vurulmuş benzer biçimde. Keza bu haldeki bir araç virajlarda aşırı yana yatacaktır.

Patlamış bir amortisör aracınızın rot denge ayarını bozabilir ,sürüş konforunuzu düşürür çukurlarda aracınızın daha uzun salınımlar yapmasını ve darbeyi şiddetli hissetmenizi sağlar. şayet ön amortisörlerden sadece birisi patlamışsa bu sürüş güvenilirğinizide riske atar. Citroen ön takım sorunları neler? Bu şekilde sert fren yapmış olduğunızda aracınızın sağa yada sola yalpa yapmasına neden olur. Keza patlak amortisörler ile virajları almak daha zordur. Aracın arka kısmının savrulmasına niçin olabilir. Patlak amortisörler tamir edilmezse kısa sürede rot adım atarı aks ve tekerlek bilyalarınızıda bozacaktır.

Alt tablalar

Tablalar aracınızın ön tekerlerini tutar. Bozuk amartisörler bir süre sonra tablalarınızıda bozacaktır. Veya bozuk tabla zaman içinde aks ve amortisörlerinize etki edecektir. Citroen ön takım sorunları neler? Tablada çok fazla boşluk var ise aracınız bir tümsege girerken alt takımda tıkırtılar yapar, araç sağa sola çekebilir ,fren yaptığınızda sağa sola yalpalayabilir. Araç üzerindeyken tablanının sağlamlığından güvenilir olmanın en kolay yolu yavaşça bir tümseğe girmektir. Tablada çok fazla boşluk var ise otomobil ileri gittiği halde sanki teker bir an geride kalmış şeklinde tümseğe geç tepki verecektir. Bu tablanın teker tümseğe değdiğinde geriye doğru kaçarak tekeri geri çekmesinden kaynaklanır. Tablanın sağlamlığından güvenilir olmanın en kati yolu ön tekeri kaldırıp tekeri ileri geri hareket ettirmektir. (tekeri çevirmek değil ,ön tekeri arka tekere doğru sertçe ittirmek şeklinde) bir kaç milimlik boşluk normaldir ancak boşluğun fazla olması tablanın değişmesini gerektirir.

Akslar

Akslar diferansiyelden aldığı hareketi tekerlere ileten parçalardır. önden çekişli vasıtalarda diferansiyel dişlisi şanzumanın içinde bulunur.Bir ucu tekerlekle birleşir ,öteki ucu diferansiyele masraf. Arabanın tüm yükünü aslına bakarsan akslar çeker. Akslar aks rulmanı içerisine yerleştirir. Bu rulmanlar aracın bütün ağırlığını üzerinde taşırlar. Bu bilyelerde bir arıza olursa tekerlere yakın bölgeden bir uğuldama duya bilirsiniz. Aksın tekerle birleştiği yerde ,aks rulmanının hemen önünde aks keçeleri bulunur. Citroen ön takım sorunları neler? Bu keçelere özellikle dikkat edin. Yağ ne kadarağı yaparsa firenlerinizi yağlayarak fren kabiliyetinizi ciddi miktarda azaltabilir. Bilye veya keçe arızanız var ise kesinlikle aks milinide konrol ettirin. şartlar müsaitse aks milinide değiştirin. çünkü şayet aks milinizde bir eğrilik varsa kısa müddette bilyayıda keçeyide yeniden bozacaktır. Resimde görülen aks körükleride önemli parçalardır. Içerisinda aks yağı bulunur. Eğer körük yırtılırsa aks hasımnı akıtır ve zamanla akslarda boşluğa niçin olur.
Bu şekilde aracınız tekerler havzasından özellikle sağa ve sola tam dönüşlerde tık tık tık şeklinde sesler gelecektir. Bu sıkıntı aks bilyalarının ve keçelerininde bir müddet sonra bozulmasına neden olabilir.

Akslarında boşluk olan bir araç ile düz yolda sert fren yaptığınızda aracınızın özellikle ön kısmı sağa yada sola düzensiz savrulmalara niçin olabilir. Amortisörlerin patlamış olması ve rotillerdeki boşluklarda benzeri etkilere niçin olur. Bu şekilde bir sıkıntı varsa sırası ile amortisörlerinizi ,rot mekanizmasını ve akslardaki boşlukları test ettiriniz. Yazımızda her birinin ayırt edici emarelerini ve anlama yollarını işledik.

Virajlarda ,özellikle yüksek hızlarda direksiyonu çok çevirdiğinizde araç devrinde bir dalgalanma oluyor ,motor stop etmeye meyilleniyorsa tekerleriniz çamurluğa sürtüyor olabilir. Direksiyonu tam tur çevirip çamurlukta bir sürtünme izi varmı yokmu iyice bakın. Büyük lastik kullanımı ve rot başı ayarı bozuklukları buna neden olabilir.
Vites değişimleri başta olmak üzere ,gaza ani yüklenme ve bırakmalarda aracın ön havzasından tok tok şeklinde bir veya iki defaya mahsus vurma sesleri geliyorsa her iki aksın boşluk vermiş olabileceğinden ve motor kulaklarının gevşemiş yada kopmuş olabileceğinden şüphelenin. Aks problemlerını idrak etme yolunu işlemiştik. Elinizi vites topuzunda tutun (mekanik şansızmanlar için geçerlidir) ve ani gaz verip çekin veya vites değiştirin. Vites topuzunda darbeyi hissedebiliyorsanız büyük olasılıkla motor kulakçıkları gevşemiş veya kopmuştur.

Rotlar

rotlar direksiyonu çevirdiğinizde oluşan hareketi tekerlere ileten parçalardır. Bu sistem rot başı / rotil ve rotu direksiyon merkezine bağlayan rot kollarından oluşan bir sistemdir. Rotlarda boşluk oluştuğunda direksiyon hakimiyetiniz zayıflar. Direksiyondada hafif bir boşsevinç kaynaklanır. Araç yüksek hızlarda ilerlerken rot başının kesilmesi kazalara neden olabilir. Citroen ön takım sorunları neler? Bu nedenle rotlardaki boşluğu ciddiye almalsıcaklıknız. Bir levye ile rot kollarını zorlayarak rotlardaki boşluklardan emin olabilirsiniz. Bu şekilde bir imkan bulamazsanız ön tekerleri kriko ile teker teker kaldırın ve sağa sola sallayın.

Direksiyon hareket etmediği şekilde tekerlerde bir boşsevinç varsa rotillerde boşsevinç olabileceğinden şüphelenebilirsiniz. Direksiyon merkezi arızalarıda benzer neticelar verebilir.
Tekerler çeşitli açılarla akslara bağlanır. Burada fakatç virajlarda ,dönüşlerde aracın yol tutuşunu artırmaktır. Bu açılardan tekerin dikey eksenle yaptığı açıyı ( toe-in açısı )rotillerden yaparız. Ayrıca Citroen Yedek Parça ların Tümüne firmamızdan ulaşmanız mümkün.

Yeni nesil çoğu araçta teker başına 2 rotil bulunur (üst ve alt rotiller). Rotillerde arıza olması ,rot ayarının olmaması akslarınızada zarar verecektir. Rot ayarı olmayan araçlar yüksek hızlarda yolda kalmakta zorlanır ve gezelerler. Düz yolda direksiyon bırakıldığında araç sağa yada sola çeker. Bazen direksiyonda titremeler olur. Bu titremeler balans ayarı kaçıklığında olduğu şeklinde 100-110 km/saat hız bandı aşıldığında geçmeyen titremelerdir

balans ayari

Otoda denge ayarı yüksek hızda dönen tekerlerin dengelenmesi işlemidir. Balans ayarı bozuk çıktığında aracınız 100-110 km/h hıza gelene kadar direksiyonda titremelere neden olur. 110 km hız geçildiğinde titremeler azalır yada kaybolur. Balans ayarının bozukluğu tekerlek bilyalarına ve direksiyon merkezine zarar verir. Balans ayarı kaçmış bir araç yüksek hızlarda yolda gezelme yapabilir. Citroen ön takım sorunları neler?  Her lastik değişiminde ne olursa olsun denge ayarı yapılmalıdır. Jantınızda bir eğiklik var ise lastikleriniz denge ayarı tutmayabilir. Jantlarınızıda kontrol ettiriniz.